[촉매] 이제 필요한 것은 리사이클

연료 전지 자동차는 필요한 전류를 스스로 생성한다. 필요한 수소의 충전은 종래의 내연 기관 차량으로의 연료 보급과 마찬가지로 신속하게 수행된다.
photo: Shutterstock 1871606383

Industrieanzeiger 2021년 6월 22일

다나까귀금속 의 촉매 막의 개발에 의해, 수소 연료 전지에 있어서의 전해질막의 내구성을 4배로 높일 수 있습니다. 배기가스 정화 촉매 에도 동사의 귀금속이 사용되고 있습니다. 보다 지속가능성을 추구함으로써 다나까귀금속은 이미 필요량의 백금 등의 25~30%를 촉매의 리사이클에 의해 조달하고 있습니다. 앞으로 수년간의 목표는 명확하게 제시되고 있으며 리사이클은 상승할 것입니다. - 문장: 베른트 뮐러 : 프리 테크니컬 라이터, 본 근교 메켄하임 거주

촉매 없으면 지속적인 미래는 생각할 수 없다. 매우 많은 기대를 받고 있는 수소 경제도 촉매 없이는 이룰 수 없다. 수소를 전류로 변환하는 연료 전지는 잘 알려진 바와 같이 수소를 공기 중의 산소로 연소시켜 물로 전환시킨다. 이로 인해 에너지가 발생하여 전동 모터에 공급되어 차량을 구동시키는 것이다. 화학 반응은 촉매가 코팅된 막 상에서 수행된다. 지난 몇 년 동안 큰 진보가 있었지만 아직 극복해야 할 과제가 남아있다. 그 중 하나는 고분자 전해질막을 구비한 연료전지의 전해질막의 내구성이다.

열화 원인을 「감소」시켜, 내구성을 「향상」

다나까귀금속은 이것을 나노 입자 / 탄소 촉매 용 백금 - 코발트 합금 촉매로 해결했습니다. 귀금속의 사용량이 적고, 전해질막의 열화의 원인이 되는 과산화수소의 발생을 반감시키는, 연료 전지에 이 촉매를 사용함으로써, 시판의 백금 수소극 촉매를 사용한 경우와 비교하면, 전해질막의 내구성을 4배 이상으로 높일 수 있다.
혼다기연공업은 성능과 내구성을 평가하고, 다나까귀금속 의 촉매를 자사의 연료전지 차량 : 클라리티에 채용하기로 결정했다.
다나까귀금속공업 주식회사 이사 상무 집행 임원 신사업 컴퍼니 프레지던트(취재시) 쇼지 료씨는 “이 새로운 촉매에 관한 연구 개발의 가속”을 목적으로, 이미 3000만 유로를 투입해 부지 면적 3000m²의 제조·출하동을 증설, 생산 능력​

배기 가스 정화는 앞으로도 문제

확실히 전기자동차나 연료전지자동차는 미래를 말하는 것이다. 그러나, 내연기관 자동차는 적어도 앞으로 10년간은 - 대부분은 하이브리드차로서 - 아직 제조되고 있기 때문에, 특히, 규제가 점점 엄격해지고 있는 당지(독일)에서는 배기가스 정화는 여전히 문제가 계속되고 있다.
이에 따라 촉매에 사용되는 귀금속의 백금, 팔라듐, 로듐에 대한 수요가 지수적으로 증가하고 있다. 이들 물질을 대체하는 것이 존재하지 않기 때문이다. 이 때문에 재산에 걸쳐 원료 거래에서 격렬한 가격 변동이 일어나고 있다. 특히 백금과 팔라듐에서는 파생상품을 거래하는 투기가에 의해 가격이 부분적으로 결정되는 시장도 있다. 이것은 메이커에게 있어서는 문제이지만, 그 만큼에는 머무르지 않고, 모든 관계자를 괴롭히게 해, 공급상의 제약으로 이어질 수 있는 것이다. 이것은 지속적인 기술로의 전환이 지연되는 요인이 될 수 있다는 점에서 치명적 인 것으로 보인다.