田中贵金属工业的挑战：汽车和半导体领域快速扩张的战略——第一部分：世界顶级燃料电池催化剂

能源与氢能社会车用应用催化剂

2021/03/22

2021年2月18日电子元件产业新闻

用于电解质膜的新型催化剂，其耐久性提高了四倍

2020 年 1 月 14 日，田中贵金属工业，成功研制出世界上第一种非凡材料。这是一种铂钴合金氢电极催化剂，它能显著抑制燃料电池的降解，其优越性可将导致固体高分子形燃料电池氢电极电解质降解的过氧化氢的生成量降至一半以下。
这是田中贵金属工业、新能源与工业技术开发组织（NEDO）和山梨大学共同宣布的。该组织声称，通过在燃料电池中加入催化剂，电解质膜的耐用性可以比传统的商用铂氢催化剂，提高四倍以上。当然，这一新发展的背后是希望它能促进燃料电池汽车的迅速普及。

“我们很荣幸能与田中贵金属合作，为其提供燃料电池电极催化剂，而燃料电池在全球市场份额名列前茅。我们已投资40亿日元，在湘南工厂现有的FC催化剂开发中心旁新建了一座总建筑面积达3000平方米的生产、运输和仓储大楼，使我们的产能提高了约七倍。该大楼目前已全面投入运营。”
这是田中贵金属工业常务执行董事兼新事业公司社长庄司彻的一番话。庄司毕业于千叶县立君津高中，后就读于千叶工业大学冶金系，之后加入田中贵田中贵金属工业工业株式会社。他的毕业论文题目是“提高航空用铝合金抗蠕变断裂性能的研究”。加入公司后，他参与了金合金细丝铸造技术、燃烧催化剂、环境净化催化剂、柴油机废气处理催化剂系统以及汽车尾气净化三元催化剂的研发。庄司的座右铭是：“销售没有答案，技术有答案。”换句话说，无论你的老板怎么说，技术才是真理。

那么，随着全球可持续发展目标的扩大，关于下一代生态汽车的讨论非常激烈。此外，EV转变正在以巨大的势头发展。当然，目前生态汽车的主流是HV,但EV热潮正在扩大。
然而，许多专家表示，下一代生态汽车的最爱是“燃料电池汽车”。因为EV最终是通过产生大量电力来建立的，所以它不是最终的生态。燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学反应产生电力，并以此为动力源行驶的汽车。行驶中只排放水，不排放任何CO ₂。它被称为完全零排放。

然而，问题在于成本。目前人们的关注点主要集中在如何生产廉价、高质量的氢气上。此外，还需要建设大量的加氢站。丰田汽车公司于2014年推出了世界上首款量产燃料电池汽车Mirai，此后对其进行了多次改进。丰田很可能是全球燃料电池汽车领域的技术领导者。本田也推出了一款轿车版燃料电池汽车。韩国现代汽车公司也宣布将立即推出燃料电池汽车。日产汽车已与戴姆勒和福特达成协议，共同开发燃料电池汽车，而宝马则与丰田合作开发基础燃料电池系统。
更重要的是，中国此前一直致力于快速普及电动汽车，如今又宣布将为燃料电池汽车提供大量补贴。一些人认为燃料电池汽车更适合用于高速公路公交车和卡车。换句话说，全球对燃料电池的推动力正在不断增强。田中贵金属工业工业株式会社长期以来一直密切关注燃料电池汽车的发展。当然，该公司生产的燃料电池催化剂不仅用于燃料电池汽车，也用于家用燃料电池，公司将继续为实现氢能社会而努力。
“2019年1月，NEDO与丰田汽车公司和本田研发中心联合举办了燃料电池汽车问题交流论坛。不出所料，论坛上提出的问题正是固体高分子形燃料电池中聚合物电解质膜的化学分解和劣化问题。这种铂钴合金氢电极催化剂的开发将解决这一问题。此外，原型催化剂研制使得大规模合成铂钴合金纳米颗粒/碳催化剂成为可能。我们计划利用这种新型催化剂加快研发进程。”庄司说道。