【催化剂】我们现在需要的是回收

燃料电池汽车自己产生必要的电流。所需氢气的填充以与传统内燃机车辆的燃料供应相同的方式快速进行。
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Industrieanzeiger 2021年6月22日

田中贵金属公司在催化剂膜技术方面的研发成果，使氢燃料电池电解质膜的耐久性提高了四倍。该公司生产的贵金属也用于废气处理催化剂。为了实现更高的可持续发展目标，田中贵金属目前已通过催化剂回收利用的方式，采购了25%至30%的铂金和其他金属。公司已制定未来几年的明确目标，回收将进一步提高。——撰文：贝恩德·穆勒，自由技术撰稿人，现居波恩附近的梅肯海姆

如果没有催化剂，可持续的未来是不可想象的。人们翘首以盼的氢能经济也离不开催化剂。燃料电池将氢气转化为电能，其工作原理是利用空气中的氧气燃烧氢气生成水。这一过程产生的能量随后被输送至电动机，驱动车辆行驶。化学反应发生在涂覆有催化剂膜上。尽管近年来取得了长足的进步，但仍存在一些挑战需要克服。其中之一便是采用聚合物电解质膜的燃料电池中电解质膜的耐久性问题。

“减少”老化原因，“提高”耐用性

田中贵金属该公司利用一种用于纳米粒子/碳催化剂的铂钴合金催化剂解决了这一问题。在燃料电池中使用这种催化剂，可以减少贵金属的使用量，并将导致电解质膜降解的过氧化氢的生成量减半，与使用市售的铂氢电极催化剂相比，电解质膜的耐用性提高了四倍或更多。
本田汽车公司对田中贵金属的性能和耐用性进行了评估，并决定在其燃料电池汽车 Clarity中使用催化剂。
田中贵金属工业株式会社新事业公司董事、常务执行总裁兼总裁（采访时）Toru Shoji 说，公司已经投资 3000 万欧元新建了一座占地 3000 平方米的生产和运输大楼，将生产能力提高了七倍，以 "加快这种新型催化剂的研究和开发"。

尾气净化今后也将成为问题

电动汽车和燃料电池汽车无疑是未来发展的方向，但内燃机汽车至少在未来十年内仍将继续生产——通常是混合动力汽车——而且清洁排放仍将是一个问题，尤其是在法规日益严格的地区。
由于目前尚无替代品，催化剂中使用的贵金属铂、钯和铑的需求呈指数级增长。这导致原材料交易价格反复剧烈波动，尤其是铂和钯，在某些市场的价格甚至部分受到投机者衍生品交易的影响。这不仅对制造商造成不利影响，也令所有相关方感到沮丧，并可能导致供应短缺。这似乎是一个致命缺陷，因为它可能会阻碍向可持续技术的转型。